¡Esto es una tirolina!

1.850 m. de distancia en los que se puede alcanzar hasta una velocidad de 140 km/h. 

Adrenalina a tope, pero hay que ir al Nepal... 

Acherito (Atxerito) 2.362 m.

Poca montaña en lo que llevo de año. Las lesiones son las lesiones y ahora quiero recuperar el tiempo perdido en cuatro días y eso que sigo con mi hombro en condiciones similares, es decir, averiado.

Mucha bicicleta (subir puertos me encanta) y poca montaña. Y aunque había ascendido a Montserrat por el Camino de los franceses y me había dado la clásica vuelta por La Mola, eso sirve más bien de poco.

Y la prueba la tuve el martes cuando ascendí a esta bella cumbre que separa el valle de Linza (Ansó) de la Selva de Oza (Hecho), en esa esquina pirenaica de Aragón que es casi ya Navarra. Nada más y nada menos que quería subir tres cumbres en tres días desde Linza, pero cambié los planes y una de ellas, el Atxerito, decidí hacerla desde Oza, ya que el año pasado disfruté un montón subiendo al Castillo de Acher desde esa vertiente.

No llevaba el track en el GPS, aunque sí copia del mapa de la Alpina. Pero no me dí cuenta de que ir al Atxerito desde La Mina (final de Oza) supone 17,5 km., más el correspondiente desnivel, que supera los 1.200 m., ya que al llegar al collado de acceso a la cumbre hay que bajar un poco por la otra vertiente.

Una paliza para mis piernas entrenadas solo a darle a los pedales. Como fondo no faltaba no hubo problema en llegar a la cumbre. El problema vino al volver, ya que los tobillos pedían la hora. Con tanto puerto en bici, el motor estaba perfecto pero el chasis fallaba lo suyo, mal acostumbrado a ir sentado siempre. No hay dicha completa.

Junio es el mes perfecto para subir estas montañas. El verdor es impresionante y contrasta con el blanco calcáreo de estas montañas. Y agua por doquier aún (marmotas a montones). Unas pequeñas Dolomitas. Lástima que la roca sea mala, si no sería el paraíso del escalador. Un día de bandera y al ser laborable nadie por aquí y nadie por allá, salvo cuatro pastores y el ejército, siempre haciendo el indio por estas tierras (menos mal que estaban por la parte baja del valle).

Está prohibido acampar en el valle, pero tienen bula. La “defensa de la patria” por delante del medio ambiente. No hay nada más descorazonador que ver como nos gastamos el dinero en estas cosas tan absurdas cuando no la hay para educación o sanidad. A estas alturas ver milikos con el CTME por las montañas jugando a batallitas da risa. Cerrar colegios y hospitales es fácil.

Cerrar los inútiles y caros cuarteles de Jaca parece tarea imposible. Ahí siguen, entrenándose para defender las fronteras que ya no existen. Van a piñón fijo y no cambian aunque el mundo haya dado la vuelta como un calcetín. No hay nada más inclinado a hacer año tras año lo mismo que el ejército.

Poca gente en la ascensión y únicamente me crucé con una pareja de nacionalidad indefinida cuando llegaba al collado y llegando a la cumbre con una pareja inglesa de jubilados, que bajaban más felices que perdices porque el día era sensacional y aprovechamos, en plena pendiente final, para hablar un poco.

Disfruté la cumbre en soledad, con una visibilidad tremenda. Un día realmente estupendo, pero que me dejo literalmente roto. Ese entreno…

Ascensión efectuada en solitario el 5-6-2012. 17,5 km. y más de 1.200 m. según GPS.

Fotos.
Arriba: en la cumbre del Acherito.
Abajo:
1. Panorama desde la pleta del refugio (que no es tal, ya que se trata de dos habitaculos con únicamente el suelo. El de la izquierda tiene el techo roto). El Acherito está en el centro de la foto. A la izquierda el collado por donde meaproximé y hacia la derecha el collado de Acherito, que pasa a Francia.
2. Panorama desde la cumbre de las cimas al norte del Acherito.
3. El Acherito en la aproximación (con zoom).
4. El refu. Se ve una de las agujas de Ansabere.
5. En la cumbre, vista hacia el oeste.
6. Lago a mitad de la ascensión al collado, que creo se llama "Collado del huerto".
7. El collado cuando se acaba la hierba y empieza la tartera.
8. Entrada al collado. Por aquí se pasa a la otra vertiente.
9. Una vez se desciende un poco por la otra vertiente nos plantamos bajo el cono final que nos lleva a la cumbre.
10. Balaitous-Frondellas-Midi d'Ossau.
11. Agujas de Ansabere.
12. Las ovejas al redil. Los milikos aprendiendo la labor de pastoreo, por si recortan...
13. Castillo de Acher.

Coll de Pal – 2.070 m.

Mi primer collado “hors catégorie”, que dirían los franceses. Un puerto de categoría especial que diríamos por aquí, o sea, una paliza. 

Pero el Coll de Pal es un puerto diferente, ya que solo existe en una dirección. Por donde subes, a no ser que vayas con BTT, has de bajar. Una carretera que lleva a las pistas de esquí de fondo, encima de la estación de La Molina. 

Hace dos años estuve por aquí para caminar por estas pequeñas cumbres y faltaba superar el gran reto de llegar aquí arriba en bici. 

Una distancia de 19,5 km. y un desnivel aprox. de 1.300 m. (entre los kms. 1,5 y 2 hay un ligero descenso que luego hay que recuperar) desde el pueblo de Bagá, donde se toma esta carretera que pasa bajo los enormes viaductos de la carretera que lleva al Túnel del Cadí. 

Un esfuerzo en teoría parecido al que realicé el sábado pasado al encadenar el Aspin y la Hourquette d’Ancizan, pero este es de nivel superior, ya que esta bella subida de Alta Montaña tiene bastantes kms. al 7-8% y unos pocos kilómetros al 9% (por suerte). 

La ficha adjunta muestra que es un puerto “sin perdón”. Y dos cosas buenas: no hay tráfico (pero nada de nada) los días laborables y el asfalto está perfecto. Un coche llegó justo cuando coronaba y sirvió para que su conductor me hiciese la foto de rigor. 

En la bajada ni un solo coche subiendo ni bajando. Hasta la fecha la bajada más sublime que he realizado en bicicleta (bueno, la del Montseny también fue magnífica, pero no tiene el desnivel, ni la altura, ni la espectacularidad de esta). Calor, más porque el sol quema, que por el aire, que por allí arriba aún es fresquito. 

Ver 1001 puertos

Fotos.

Arriba: en el collado (maillot y luz traidoras porque no tengo barriga como aparenta la foto). La carretera asfaltada baja solo dos kms. hasta las pistas.

Abajo:

1 - Parada en el km. 10 a repostar (hay agua). Puede verse la carretera al fondo y lo que mucho que sube.

2 - El pueblo de Bagà, de donde he salido, queda ya lejos.

3 - El Pedraforca y el Cadí, compañeros de viaje. La nieve ya ha desaparecido.

4 - El Xalet del Coll de Pal, a 1.940 m. de altitud, antes de atacar el último tramo hasta el collado.

5 - El tramo final, desde el Xalet. Quedan menos de tres kilómetros.

6 - La Cerdanya y sus cumbres con las últimas nieves, desde el Coll de Pal.

7 - La cumbre del Puigllançada, la más próxima al collado.

 

 

 

 

 

 

Coll de Canes-Coubet y Coll Santigosa

El coll de Canes-Coubet es un paso de montaña que une las comarcas catalanas del Ripollès y la Garrotxa, o más concretamente las poblaciones de Ripoll y Olot. 

Situado en la provincia de Girona es conocido por ser el tercer puerto de la conocida marcha cicloturista Terra de Remences. Se trata de un puerto de 3era. categoría que une de oeste a este diferentes sierras del Ripollès con la Vall de Vianya, adentrándonos en el Parque Natural de la Zona Volcánica de la Garrotxa. Un suave puerto de casi 15 kms. de longitud con una baja media del 3% debido a que en su tramo central tiene bastantes kms. planos. 

La carretera es la N-260. La mayor dificultad de este puerto la encontramos al principio hasta coronar el coll de la Creu (cerca del km. 3,6). Una carretera ancha, con tránsito casi nulo y en perfecto estado. 

Sobre el km. 3 tenemos el tramo más duro de esta primera parte al 9%, único sitio donde he sacado por unos momentos el plato medio que he llevado puesto toda la ascensión. Hasta el km. 11 tenemos un tramo entre el 3-4% hasta llegar a la pequeña localidad de Vallfogona del Ripollès. 

Entre el km. 12-13 se inclina un poco más la pendiente cerca del 5-6% pero sin representar demasiada dificultad. Los últimos 2,5 kms. se situan sobre el 4%. El puerto está a 1.120 mts. sobre el nivel del mar. Poco después de un ligero y raudo descenso coronamos el coll de Coubet a 1.010 mts. 

Poco después de este falso collado (el verdadero es el de Canes) aparece el desvío hacia la izquierda (hay un edificio conocido como la antigua cantina) para tomar la carretera que nos llevará a Sant Joan de les Abadesses. 

Unos cuatro kilómetros de pequeñas subidas y bajadas para llegar en poco rato al collado de Santigosa (1.064 m.) que nos llevará en una radiante y feliz bajada hasta Sant Joan. 

En el collado de Santigosa un cartel explica que estamos en un punto donde se cruza el Meridiano Verde con el Meridiano de París un segmento del cual (Dunkerke-Barcelona) fue utilizado para definir el metro. 

En Sant Joan podemos seguir por la Vía Verde del “Ferró i del Carbó” que nos llevará en cómodo descenso hasta Ripoll o seguir por la carretera, aunque aquí si que hay tráfico. 

Un bello recorrido circular entre bosques. Una grata sorpresa este recorrido. 

Tic, Tac, Tic, Tac…. esto va a explotar

El imparable reloj sigue con su compás infernal. El peor de los escenarios sigue abriéndose paso sin que nadie pueda o quiera evitar el desastre.

Escribía hace unos días que el rescate está servido y cada día se hace más evidente que no hay otra salida, porque el reloj no permite ni tan siquiera inventar soluciones y el acoso es feroz. Los bajistas que apostaron por el desastre se van a hinchar.

Y los alemanes mirando el reloj absortos y no es cosa de la derecha alemana: es el pueblo alemán el que en su totalidad pasa del tema, incluida la izquierda. Cuanto más pasa el tiempo en esta situación en que todo empeora pero nada explota, más contentos están: no pagan nada por los intereses de su deuda y el euro se devalúa abaratando las exportaciones alemanas. Estupendo panorama… si no estalla. Lo que pasa es que si salta por los aires somos nosotros los que sangraremos más. Es a España a quien le preocupa. 

Y la economía anglosajona encantada de la vida viendo como los insolidarios alemanes son incapaces de reaccionar y asisten impasibles y catatónicos al derrumbe del euro, lo que favorecería al dólar y a la libra. Porque lo que esta en juego es el euro, no nos engañemos. 

Empieza a estar claro que España estaría mejor fuera del euro si se pudiese liberar de esta trampa en la que han pillado a nuestro país. Hoy Matthew Lynn, presidente de Strategy Economics, explica muy bien con seis argumentos porque nuestra economía estaría mejor con el Spexit o Pesetix (la nueva peseta). Y muy importante lo que dice: los españoles no son los griegos. Nosotros no aguantaremos más raciones de ricino, que ya hoy nos anuncian a cambio del favor de alargarnos llegar al déficit al 3%. ¿Y si tampoco lo alcanzamos con este aplazamiento? ¿Más y más raciones de austeridad? ¿Más y más empeoramiento económico con más subidas de impuestos? Podría afrontar este gobierno, este país, una embestida semejante.

¿Qué es lo único que España obtiene a cambio de todo esto? La respuesta es muy sencilla: el salvamento de los bancos. ¿El salvamento de los bancos españoles o el de los alemanes? Por que no olvidemos que aquí se está salvando también a los bancos alemanes y franceses que prestaron a los españoles. 

No solo el hundimiento de la Bolsa (ya lleva un 29% en lo que va de año) es preocupante. Uno no sabe que hacer, si reír o llorar, cuando leo ahora que vuelven a pedir que se suprima la posibilidad de operar a corto. Pandilla de imbéciles.

El dato que realmente muestra el hundimiento es el consumo porque las tasas de caída empiezan a mostrar la existencia de una fuerte depresión… y tic, tac, tic, tac, esto no hay país que lo aguante. Todo tiene su límite, todo tiene su tiempo. Se está destruyendo tejido industrial porque no hay crédito y porque por más competitividad que queramos ganar bajando los salarios está muy claro que así no se consigue nada. 

El Gobierno Froilán se ha disparado a los pies con una reforma laboral contraproducente y poco a poco se da cuenta que ha sido un error inmenso. Un dato es muy significativo: la cantidad de parados que están sobreviviendo con su fondo de pensiones (lo que además afecta a los bancos retirando depósitos a largo plazo). Y cuando se merienden la hucha, ¿qué? 

España es diferente. Es diferente porque fue la primera en que los indignados se echaron a la calle y es diferente porque aquí quien roba tiene bula. A Mario Conde se le condenó a 20 años de prisión por haber metido mano a las arcas del Banesto. Al cambio actual unos 2.700 MM. de euros. Bankia tiene un agujero de más de 20.000 MM. y ni tan siquiera los políticos permiten una comisión parlamentaria sobre el tema. Conde se fue a la cárcel por mucho menos.

Como dice Elvira Lindo: “está visto que este Gobierno ha decidido dar cuentas a Europa, a Merkel o al Banco Central Europeo pero a los ciudadanos nos ha mandado al cuarto a dormir, como si fuéramos niños que no tuviéramos edad para escuchar ciertas conversaciones y nuestra presencia sólo sirviera para empeorar las cosas”. La democracia ya hace tiempo que ha desaparecido de la piel de toro. No es el momento dicen. 

Lo que pasa es que Conde era un advenedizo en el statu quo bancario y además con ambiciones políticas. El trío Banca-PSOE-PP no dudó ni cinco minutos en trincarlo. No era uno de los suyos. Pero Rato sí que es “uno de los nuestros” y aquí si hace falta se echa la porquería donde sea: Banco de España, con MAFO ya dimitiendo y a quien no le dejan ni explicarse y culpando a los inspectores del desaguisado, como si el culpable fuese el policía y no el ladrón.

Los inspectores del Banco de España, al igual que los de Hacienda, saben muy bien donde está el fraude. Otra cosa es que el poder político permita que aflore. Ya hemos visto como al final se hace una amnistía fiscal aprovechando la ocasión, para que "los nuestros" estén contentos. Ahora nos divertiremos viendo como dos consultoras extranjeras (lo que nos costará un buena pasta) se dedicarán a inspeccionar los bancos y acabarán aflorando lo que determinados poderes quieran que salga, porque todo es un problema de valorar lo que es imposible de valorar. El trabajo de esta gente lo debería haber hecho el BdE, que capacidad técnica no le falta. El problema ha sido otro.

Y resumiendo, como decía Manuel Rivas hace unos días, “mean sobre nosotros”. Y nos seguirán meando. 

Y recuerdo que el informe último del GEAB afirmaba que esto saltaría por los aires en el segundo semestre. Y no suelen equivocarse. 

Esto está que arde. Arde tanto que hoy mismito Santamaría se ha ido para USA y Guindos para Alemania, no sé bien para que... a lo mejor para comprar extintores.

Y por último, a efectos de prepararnos para lo que puede llegar, un artículo sobre el tema candente: si nos salimos del euro y volvemos a las pesetix.

Col d’Aspin y Hourquette d’Ancizan

¡Mis primeros puertos franceses en los Pirineos! ¡Y los dos son puertos del Tour de Francia! ¡Y los dos de una tirada! Una jornada sensacional.

Es la mejor época del año para hacer estos puertos: poco tráfico (y era sábado), todo de un verde impresionante y sin calor aún. ¿Qué más se puede pedir?

Salí de Graus bien de mañanita, con el objetivo de empezar a pedalear a las diez. Graus estaba que explotaba. Unos 2.300 ciclistas se habían concentrado para realizar la que ya debe ser la marcha cicloturista más importante del Pirineo. Espectacular ver tanta bicicleta junta (y coches y familias acompañantes, muchos de ellos durmiendo donde podían, porque no hay oferta hotelera/camping que pueda dar cama a esta explosión ciclista). Dos recorridos de diferente pelaje para los participantes (pero ambos duros): uno de 135 km. y otro de más de 200 km., ambos con puertos, por eso la prueba se denomina “Marcha cicloturista de los puertos de la Ribagorza”.

Sería cuestión de participar en la corta, pero me dan pavor las montoneras que se crean, con el peligro de irte al hospital por una caída en grupo, ya que es demasiada gente ¡y además cada año crece de forma impresionante! No tendrán más remedio que limitar por sorteo la participación.

Pasé el túnel de Bielsa, que sigue en obras, y dejé el coche en Arreau, en el parking del Carrefour, y desde allí partí para hacer en solitario este bello circuito. Otro colega español aparcó a mi lado, con el objetivo de hacer el Aspin y el Tourmalet, todo seguidito, ¡vaya traca!, pero llevaba coche escoba que lo recogía en Luz-St. Saveur.

Al bajar el túnel el tiempo en la otra vertiente no era el mismo, cosa que suele pasar frecuentemente, y el Aspin se hallaba entre nubes que se iban levantando poco a poco y al final del recorrido hasta vi el sol.

Doce bellos kilómetros, tranquilos (me esperaba más follón, pero, claro, siempre paso por aquí en julio-agosto) y con la agradable sinfonía de los grillos en plan coral durante toda la subida. Impresionante el ruido que pueden llegar a hacer. En coche no te enteras de esto, claro.

Dos paraditas a beber (me da miedo hacerlo en marcha con tráfico) y a reposar ligeramente ya que hay cuatro kilómetros seguidos que superan o están próximos al 8%, pero con tramos muy cortos al 10, 11 y hasta 12%.

Muchas pintadas en el suelo, especialmente vascas, con los temas de siempre. Y es que el Tour lo siguen muchos vascos, ya que hay una afición al ciclismo tremenda. Sorprendente que sean visibles aún pintadas con el nombre del francés Richard Virenque, que pasó por este puerto en primer lugar dos años seguidos, en el tour del 94 y en el 95 (y en el 58 y 63 Bahamontes). Buena pintura la que utilizaron sus seguidores.

Cuando subía ya bajaban (bastantes) los ciclistas gabachos, y es que madrugan más al otro lado de la frontera. Pero siempre da la misma sensación: cuando tu subes crees que ya todos bajan. Y es que bajar es muy rápido y subir muy lento, lo que ayuda a incrementar esta percepción ya que los que suben están más tiempo viendo a los que bajan. Todos abrigaditos en la bajada, que aún es mayo y la vertiente francesa es más fresca.

Foto asegurada en el puerto, ya que colegas para intercambiar cámaras no faltaban. Prácticas en francés e inglés. Unos minutos para recomponer el azúcar y disfrutar del panorama, especialmente hacia el Midi de Bigorre, aún con nieve. Y recordar que este puerto es uno de los más visitados por el Tour, ya que ha pasado por él en 66 ocasiones.

Bajada corta pero disfrutona por un bosque espléndido con cuatro km. seguidos al 8%. Nada más empezar a bajar me invadió la niebla de forma creciente y cuando llegué al bello y plácido lugar de la Payolle no veía ni a veinte metros. Me hice un lío buscando la carretera hacia la Hourquette d’Ancizan, el siguiente puerto a subir, y tomé la carretera al lago de La Payolle, en vez de la del puerto. Media vuelta, unos kms, de propina (y mira que he pasado por aquí muchas veces, pero con niebla todo cambia…) y seguí hacia abajo hasta encontrar la buena.

Y poco después, entre los jirones de niebla, empecé a disfrutar de este puerto sin igual. Como ya se acercaba el mediodía y los gabachos comen todos exactamente a la misma hora (para ello les tocan un pito desde lo alto de la Torre Eiffel) tuve la ascensión más plácida y solitaria que se puede tener en un puerto de montaña asfaltado. Y asfaltado perfecto porque el año pasado pasó el Tour por aquí por primera vez en su historia y lo dejaron sensacional.

Llegué al puerto solito, en medio de la nube. Hice una foto a los letreros indicadores y me dispuse a realizar el descenso vertiginoso de este puerto, que por la vertiente del pueblo de Ancizan (que le da nombre) es mucho más duro y en la bajada la bicicleta se desmanda cual caballo desbocado. Tuve que darle tanto al freno que al llegar, justo encima de Ancizan, en el desvío donde puedes elegir entre irte hacia el Norte (Guchen) o hacia el sur (Arreau), tuve que parar un rato para resucitar a mis dedos.

El comienzo de este puerto por este lado es muy duro. Justo al final del puerto, antes de parar, me crucé con un grupo (todos uniformados de rosa ¡que guapitos!) y ya sacaban la lengua asmados (que satisfacción da cruzarse con un grupo que sube sudando cuando uno ya ha hecho el trabajo) y es que el primer tramo es al 15% (aunque yo diría que dentro del pueblo es el 20%).

Una vez en Ancizan, volví a tomar la carretera hacia Arreau, que como baja ligeramente permite llegar al punto de partida muy rápidamente. Después de tanta subida, el llano, o ligera bajada, saben a gloria.

Y un error lo de aparcar en un Super porque, nada más llegar y cambiarme, ataqué sus estanterías de valiente para resarcir las calorías perdidas.

Llegué a Graus cuando aún bajaban por la carretera grupos de ciclistas de la marcha cicloturista (venían del último puerto, del Coll de Fadas) escoltados por la Benemérita y eran las seis de la tarde. ¡Esto si que es una asmada!

Pero hablando con alguno de ellos, acabada la marcha, me explicaron que esto no es nada. Que me mirara la de Dolomitas (Maratona dles Dolomites con 13.000 participantes en tres diferentes recorridos) y con siete puertos, o la de los Alpes, La Marmotte (con más de 4.000 participantes, 174 km. y 5.000 m. de desnivel), una marcha legendaria que recorre el Alpe-d’Huez (1.880 m), el Glandon (1.818 m), el Télégraphe (1.570 m), el Galibier (2.642 m) y el Lautaret (2.057 m)., para saber lo que es duro de verdad. Yo me fui a dormir muy contento con mi Aspin y la Hourquette en el bolsillo.

Datos: Aspin (1.490 m.): 12 Km. 800 m. de desnivel. Del km. 7-8 un 9% con tramos del 12 y 10%.

H. d’Ancizan (1.564 m.): 10,1 Km. 476 m. (aunque la carretera baja 40 m. en el km. 6-7. El Km. más duro es el 4-5 al 7,7%, pero hay cortos tramos al 10-11% e incluso uno al 13%.

Recorrido total, con el error: 45,6 km. El desnivel acumulado, con el error y con la bajada que hay subiendo a la Hourquette, unos 1.500 m.

Ver fichas:

Aspin

Hourquette d'Ancizan

Los puertos del Tour

Este año el Tour volverá a pasar por el Aspin (miércoles 18 de julio) en una etapa durísima, con el Aubisque, Tourmalet, Aspin y Peyresourde de una tacada.

Fotos (click en la foto para verla a mayor tamaño. Están tomadas con el móvil).

Arriba: en el Col d'Aspin

Abajo:

1-2 Subiendo el Aspin. La primera es el tramo final, cuando se vislumbra al fondo el collado, pero aún falta sudar un poco.

3-5 Col d'Aspin

6-10 Subiendo la Hourquette. Espectadores silenciosos (pero muy atentos) no me faltaban. 

11-13 La Hourquette

14 El pueblo de Ancizan

Vídeo de subida en moto del Aspin desde Arreau. Una forma de verlo rápidamente.

Grecia saldrá del Euro

Citibank, tan sólo hace unos días, afirmaba que había un 75% de probabilidades de que Grecia abandonase el Euro. Hoy ya indica fecha: el 1 de Enero del 2013.

Dicen que las imprentas de Inglaterra están preparadas para imprimir dracmas (algunos afirman que ya lo están haciendo) y algún cachondo ya está aportando ideas para su diseño. No es de extrañar, por lo tanto, que en la última reunión de los mandantes que gobiernan Europa se aconsejase a los diferentes países asistentes que se tomasen medidas al respecto (en el caso de España, ¿cuales son las medidas? ¿Sabe alguien lo que toca hacer? ¿Fabricar ya pesetix?

Las que si toman medidas son las empresas, especialmente las alemanas, no las vayan a pillar, que quien avisa no es traidor y los contratos en Euros, que esta gente devaluará un 50%. 

También Citi ha calculado (buenos calculadores hacen falta para encontrar una cifra así, pero ya se sabe que la imaginación lo puede todo) en 800.000 millones la cifra que hará falta para evitar que la mascletá que se desatará todo seguido lleve a la explosión económica total. 

La salida de Grecia de la zona euro, dicen que sería "manejable" para los bancos europeos y remarca que la exposición al país asciende a 410.000 millones de euros. Sin embargo, aproximadamente el 87% de esta exposición, alrededor de 360.000 millones de euros, corresponde al sector oficial, de los que 173.000 millones están en manos del Banco Central Europeo (BCE) y 183.000 millones en manos del fondo de rescate, la Unión Europea (UE) y el Fondo Monetario Internacional (FMI). Cuando Grecia salga del Euro entraremos en Terra Incógnita ya que no hay precedente de un hecho así y por lo tanto habrá que abrocharse los cinturones. 

Una cosa está clara. Al año de salir del Euro, Grecia estará mejor y creciendo. No habrá ni una habitación libre en sus hoteles en las islas.

Estafa por aquí, estafa por allá

La apuesta es la siguiente: apuesto doble contra sencillo a que dentro de un año las acciones de Facebook han perdido la mitad (como mínimo) de su valor. Y hasta apostaría más y es que está fácil el tema. ¿Otra burbuja punto.com? 

Hay que reconocer que los americanos son unos artistas en estos asuntos. Cuando leí que Goldman Sachs se desharía de su participación ya sospeché que esto era una burbuja impresionante. Ha salido a bolsa (millones de incautos comprando un negocio que se basa en que le paguen anuncios) y ya el mismo día un grupo de accionistas demandan a los colocadores (por falsear el número de usuarios y las proyecciones futuras). Nos divertiremos con el tema, y aprovecho para recordar que por aquí esto ya lo inventamos hace tiempo con Terra. 

Pero para salidas a Bolsa, la de Bankia. Cuando salió a Bolsa esta entidad, juraron que toda la porquería inmobiliaria estaba en la matriz, BFA, y por lo tanto los accionistas compraban un banco limpio de polvo y paja. Pues lo que compraron es un “cacho de bujero” de 20.000 MM. de euros (y lo que haga falta, para esto no hay problema). Felicidades. Compré acciones unos días después de la salida a Bolsa y me duraron tres días en cartera. Olía a azufre. 

Por lo tanto tenemos unos accionistas a los que se les ha estafado. ¿Qué hacían los auditores? ¿Qué hacía el Banco de España? En este caso ya lo sabemos: Fernández Ordoñez se dedicaba a la insigne tarea de pedir día sí, día no, la reforma laboral, tarea para la que no le pagaban. En cambio ya vemos que no ejercía con su deber profesional. ¿Le pedirá alguien responsabilidades? ¿Se las pedirán a Rato por haber colocado unas acciones que valían mucho menos de lo que se afirmaba? De momento la suspensión de la cotización en Bolsa, no sea que se hunda su precio con la noticia. 

Por si alguien confía en la putrefacta justicia española, nada mejor que el ejemplo que hemos visto estos días. Catorce años, ¡CATORCE!, después de los vertidos de Aznalcóllar, la justicia vuelve a estar en el punto de partida y finalmente, después de pasarse la pelota de unos a otros, ha decidido quien ha de juzgar este delito. Hay que felicitarlos.

Ha llegado también la hora de reírse de aquellas pruebas de stress (¡las hicieron dos veces!) que demostraban que la banca española estaba de rechupete, que las provisiones eran impresionantes y que nuestra banca era de lo mejorcito y los habíamos engañado tan bien a todos que ¡hasta el New York Times afirmaba en el 2008 que la banca española era "un modelo para los creadores de la política global en busca de ideas frescas para evitar una repetición de la debacle"!. Retorciéndome estoy de risa. Y he aquí que ya tenemos Banco Nacional. Como toda esta porquería ya no la quiere nadie ni a peseta (perdón, a un euro, que ya me adelanto demasiado a los acontecimientos) pues no le queda más remedio al gobierno (o sea a nuestro bolsillo) que quedársela. ¿La fusionará para sanearla e intentar encontrar comprador? Más cierres de oficinas, más paro a la vista. Más deuda para el Gobierno y probable rescate bancario a la vista. 

Y mientras, recorta que te recortarás, que con la Sanidad y la Educación la factura bancaria pagarás. Eso sí, para fiestas y cohetes aún queda y la ciudad más endeudada de España tiene las santísimas pelotas de seguir proponiendo unos juegos olímpicos. ¿Sabe la gente de donde proviene gran parte del endeudamiento griego? Pues de unos juegos olímpicos que fueron un fracaso y que costaron cinco veces más de los previsto. También me río cuando oigo que dicen que esto es para el 2020 y que entonces ya no estaremos en crisis. Se olvidan que las inversiones habría que hacerlas ya, o sea el endeudamiento (porque habría que endeudarse) se iniciaría en los próximos años. 

La Olimpíada es el acontecimiento perfecto para la corrupción. Porcentajes y porcentajes de dinero negro para financiar a los partidos (en este caso, el partido) y algún que otro bolsillo. Lo que más me indigna es que presenten el tema como una oportunidad generadora de puestos de trabajo. Si quieren generar puestos de trabajo tienen la oportunidad de hacerlo de forma inmediata en las escuelas, universidades y hospitales. Eso nos aporta algo. Hacer canales para remar o para pruebas de aguas bravas (que quedarán en desuso porque, lógicamente, no habrá dinero para mantenerlos, como pasa con el velódromo de Barcelona) es tirar el dinero. Menos mal que otros tienen más cerebro que nosotros y nos evitarán el desastre. Por cierto, hablar de un coste de solo 1.900 MM. es un buen chiste. 

Pero lo nuestro es la salvajada al estilo Alguaire, pueblo de LLeida mundialmente famoso porque tiene un aeropuerto sin aviones y una autopista sin vehículos. Lo primero, lo del aeropuerto, lo conoce todo el mundo. Lo de la autovía no es tan conocido, pero es igual de infame. Resulta que nuestros ilustres políticos decidieron que era necesaria una gran inversión para comunicar Lérida con las pistas de esquí de Baqueira. Naturalmente había multitud de inversiones prioritarias, pero que los pijitos fuesen a esquiar a Baqueira pudiendo sacar humo a sus Cayennes, cosa que no pueden hacer con la carretera actual, parece ser que era prioritario. Así que manos a la obra. En vez de empezar la autovía por Lleida e ir avanzando hacia el Norte, pues construyeron un tramo aislado al norte de esta ciudad, entre las poblaciones de Alguaire y Almenar. Total, que ahora no sale a cuenta salirse de la carretera habitual (2,4 Km.) para hacer este tramo de siete kilómetros y volver luego a la ruta normal (otros 2 km.). Hay que felicitarlos por esta autovía sin coches. 

Port del Cantó - 1.720,8 m. - desde Sort

El Port del Cantó es otro puerto del Pirineo que discurre transversalmente (Este-Oeste), y está más al norte del que subí hace unos días, el Coll de Boixols, comunicando Adrall (un pequeño pueblo muy próximo a la Seo de Urgell) con Sort. 

Un puerto de primera con sus 20 kms. de subida desde Sort (y 1.092 m. de desnivel acumulados) y 27 desde la otra vertiente. Elegí la vertiente de Sort por ser un poco menos dura y porque la vertiente de Adrall es perversa, ya que tiene una bajada en plena subida (en el pueblo de Pallerols), lo que desmoraliza mucho cuando sudas tanto para ganar metros. 

Una buena tanda de kilómetros para llegar a Sort, pero con la ventaja de pasar con el coche previamente por el puerto y planificar un poco la jugada. 

Aparqué justo antes del puente que cruza el río Noguera Pallaresa, tan querido por los amantes del rafting, en una residencia geriátrica que tiene unos estupendos árboles que protegen de un sol que ya calienta lo suyo, aunque el aire era aún frío. 

El problema de este puerto es que empieza guerrero con cuatro kilómetros al 7% (incluso un tramo al 7,5%) que sin calentamiento previo sientan bastante mal a las piernas. Hasta llegar a Vilamur uno no recupera el buen ritmo. 

Después de este pueblo se hace más llevadero el puerto con cinco kilómetros con desnivel agradable y, ventajas de subir tantos metros en tan pocos kilómetros, el aire se vuelve más fresco aunque también se volvió fuerte que, por suerte, me vino de espaldas en casi todo el trayecto de subida. En los últimos kilómetros el puerto vuelve a sus andadas. Se ve el collado final, pero para llegar a él la carretera se va de excursión por la ladera de la montaña para ganar metros y cuatro km. antes del final encontramos 7% y hasta 8% (kms. 13-15). La llegada al collado es al 7,2%.

Un gustazo ver el valle tan verde, con los caballos corriendo por las praderas y nieve en los altos, ya que tan sólo hace unos días volvió a nevar. La norte del Cadí lucía bien blanca. La velocidad a la que vas con la bici te permite descubrir lo que es imposible ver subido en un coche. 

Divertido ver un cartel de puerto tan preciso: 1.720,8 metros. Nunca había visto decimales en ningún puerto. 

Bastante tráfico para ser día laborable (pero sin problema, ya que la carretera es ancha) y muchos grupos de moteros ingleses y holandeses y alguna que otra Harley solitaria que se dejaba oír de lejos. 

La bajada, excelsa, con un viento en contra terrible que a veces casi me dejaba clavado. Eso sí, me abrigué bien. Llegué abajo con las manos hechas polvo de estar frenando tanto rato (37 minutos de bajada, pero hay una subida en Rubió, nada más empezar a bajar el puerto, que alarga el tiempo de bajada). 

Bajar un puerto no es nada descansado. Bajo tenso ya que no quiero pasar de 60 Km./h. en ningún momento y a esta estupenda bici que tengo le va la marcha. 

Refresco en Sort para recuperar mis destruidas tasas de azúcar en sangre antes de empezar el largo regreso y si alguien se pregunta si compré lotería en la Bruixa d’Or, pues no. 

En Rubió, casi enfrente del restaurante, cerca ya del collado, hay una excelente fuente de agua donde llené las garrafas que siempre viajan en mi coche. 

La nieve durará poco en las cumbres ya que entre la subida al puerto y el regreso por la tarde se veía claramente que lo blanco estaba sufriendo estragos debidos a la subida de temperaturas que se produjo por la tarde. 

Mientras subía el puerto mi tocayo Joaquín Rodriguez “Purito” triunfaba en la etapa de Dolomitas del Giro que pasaba por el Giau (¡Dios mío, no me imagino subiendo ese puerto tan duro y largo!), puerto que he pasado en muchas ocasiones cuando he ido a escalar a Dolomitas. La llegada fue en Cortina d’Ampezzo (donde acaban el Giau y el Falzarego, otro puerto que tal). 

“Purito” sigue de líder en el Giro, ojala que lo gane, aunque está complicado.