Alt de Sant Gregori, Coll de la Trapa y Coll de Josa.

Esta semana he estado pedaleando de nuevo por tierras del Berguedà y tocando ya el Alt Urgell.  Un paraíso esta zona para la bicicleta, tanto de montaña como de carretera.

Nada mejor para recordar viejos tiempos que recorrer un tramo de carretera con tres puertos, que he seguido (en su primera parte) muchas veces para ir al Pedraforca. Se trata de la B-400, carretera que parte de un desvío pasado Berga en la ruta que lleva al Túnel del Cadí.

Desde el mismo desvío la carretera inicia una franca subida inicial de 11 km. que desde el restaurante El Collet (donde dejé el coche) nos lleva hasta el pueblo de Maçaners.

Antes de Maçaners se alcanza el Alt de Sant Gregori (1.290 m.), para después de una importante bajada, situarnos a los pies de Saldes, donde empieza una buena subida (no se pasa por el pueblo) hasta alcanzar el Coll de la Trapa (1.321 m.). Un poco antes habremos dejado a la derecha el desvío al Refugio del Pedra.

 

Alcanzado el collado, después de unos kilómetros de sube y baja (mucho más sube que baja), alcanzamos el pueblo de Gòsol, un cul de sac hasta que se construyó la carretera que desde Josa lleva a la estación de esquí nórdico de Tuixent-La Vansa.

Famoso pueblo Gòsol por haber vivido durante dos años, apartado del mundanal ruido, Picasso. También, dada su privilegiada situación geográfica, fue nido de contrabandistas.

Vista de Gòsol desde las cercanías del Coll de Josa. Puede verse que la carretera parte de Gòsol con ganas.

Desde el mismo pueblo se inicia una corta, pero ruda subida (10% el último kilómetro) al Coll de Josa (1.620 m.), donde inicié el viaje de regreso (aunque se puede llegar al Coll de Port y otras muchas cosas).

Hecho todo de un tirón es como si se sube un puerto de 27 km., ya que las bajadas al ir son subidas al volver.

Un escenario estupendo de alta montaña nos rodeará siempre, con el Pedra (¡que recuerdos!) ostensiblemente presente en gran parte del recorrido.

Pedraforca – Cara Norte – El Gran Diedro (IV+/V)

Faltaba (entre otras muchas cosas) incorporar en este blog una escalada en esta bella y armoniosa (y mítica) montaña del Pirineo Catalán, de casi dos mil quinientos metros de altitud.

Vista desde el sur presenta una cumbre doble, dando la imagen de una “Horcadura” (“Enforcadura” en catalán), lo que la hace inconfundible cuando la ves desde la lejanía. En el argot de los montañeros la denominamos “el Pedra”.

Sin embargo, las cumbres que le dan ese aspecto no son las más altas, ya que una tercera cima, no visible desde el sur al quedar oculta por el Calderer, que es la segunda cumbre del macizo, es propiamente la cima del Pedraforca, el Pollegó Superior (2.497 m.).

Por lo tanto las cumbres que conforman la imagen típica del Pedraforca son el Pollegó Inferior (2.436 m.) a la izquierda y el Calderer (2.493 m.) a la derecha.

Al pie de la espectacular cara norte se encuentra el Refugio del Pedra, el Refugio Lluis Estasen, que lleva el nombre del que fue escalador, alpinista y esquiador catalán, pionero en estos deportes (introdujo la utilización del piolet y de los crampones en España). La primera piedra del refugio se colocó el 22 de juny de 1947 y en ese acto, al que acudió Estasen, falleció de una embolia.

Refugio Estasen al pie de la cara norte del "Pedra". Un espectacular atardecer.

La primera ruta (1928) que recorrió la cara Norte, bajo el Calderer, la abrió Estasen.

Accediendo (pateo) al pie de la Pany.

Más a la izquierda de esta ruta un gran corte de gran verticalidad recorre la parte baja de la pared. Se le conoce como el Gran Diedro y su primera escalada fue realizada por la mítica cordada catalana Anglada-Guillamón en 1957. Una escalada clásica y espectacular, con muy buena roca. El tramo del diedro requiere cinco largos.

Nosotros optamos por llegar al Gran Diedro siguiendo al inicio la vía Pany, para después rapelar hasta una vira que permite acceder a su inicio.

Colladito que da acceso al rápel para llegar a la vira.

Rápel y vira

El primer largo es el más difícil y casi al final del último hay un paso clave de V. Espectacular este quinto largo.

Primeros largos

Superando el paso clave (que queda escondido a la derecha). Puede verse otra cuerda que va hacia Carlos que venía detrás y está esperando a hacer el paso. La primera foto, arriba, esta hecha desde la última reunión del quinto largo del diedro. Muy vertical y espectacular.

 Vamos hacia la Pany

Una vez escalado el Diedro fuimos a salir de nuevo a la Pany (vía que ya había escalado hacia años) siguiéndola (evitando el rápel) hasta el Collet de la Cova, bajo la cumbre del Calderer.

En la Pany. Puede verse en la última foto el refugio (a la izquierda de la punta del árbol).
 

  

Desde ahí flanqueamos hasta llegar al Coll del Gat (un rápel desde un árbol) para acceder al collado y desde ahí ya bajamos por el tradicional camino que ya había efectuado tanto al hacer la Pany, como al escalar la Homedes (aunque no subí a las orejitas del gato).

Collet de la Cova y excursión (flanqueo en el que no hay que despistarse) hasta el Coll del Gat.

Enforcadura vista desde la vía normal de descenso del Pedra.

El Pedra desde la carretera de Saldes (no se ve la cara norte).

Tuvimos un día espléndido y nos siguió otra cordada, que al finalizar el diedro continuó por otra vía. Nadie más en todo el día.

Ascensión efectuada por Xavi Díez, Carlos Franco y Joaquín Ricarte el 3-9-2005.

Reseña. La vía sigue la línea amarilla de la Pany (num 3) hasta llegar a las líneas discontinuas y la flecha que marca el rápel para acceder a la vira y al pie del Gran Diedro. Sigue por la línea roja 7, para seguir arriba otra vez la línea amarilla de la Pany. La flecha indicando un rápel se puede evitar escalando en nivel superior al de la Pany durante un tramo.

Click en las fotos para verlas a mayor tamaño.

TREPARRISCOS 2013

Mi primera participación en la mayor concentración de ciclistas de España se ha saldado con bastante éxito. A la tercera va la vencida. Después de caerme en la Puertos de la Ribagorza, cancelarse La Jacetania por mal tiempo (y además caerme de nuevo con la BTT), la tercera prueba a la que estaba inscrito ha sido algo fantástico, aunque mi objetivo era hacer el recorrido en menos de cuatro horas (oficiales) y se me ha escapado por un minuto y veinte segundos. Una pena, ya que me hacia ilusión, no solo acabarla con un tiempo aceptable, sino hacerla a un promedio superior a 20 km/h.

Aquí vino el primer error, ya que son 85 km. en vez de los 80 que creía erróneamente y para hacerla en 4 horas hay que ir a algo más de 21 km./h. En mi Garmin Forerunner puedo programar un promedio a seguir y el aparato me va indicando de forma bien visible los minutos y segundos que estoy por encima o por debajo del promedio indicado. Fiándome de que iba bien, acabé, por poco, por encima de las 4 horas. Debía haber introducido 21,3 km/h. y no habría fallado.

Sin embargo, como hice una única parada de 4 m. 16 s. se que cumplí lo previsto y estoy satisfecho. El año que viene no habrá que despistarse en pequeños detalles y seguro que lo logro.

Salí de Graus con buen madrugón a las 4.20 h. Debía llegar pronto a Sabiñanigo, origen y final de la Quebrantahuesos y la Treparriscos, para aparcar próximo a la salida. Además debía recoger los dorsales, ponerlos y preparar “la intendencia”.

A pesar de la niebla (la temperatura muy baja para la fecha, con nueve grados al pasar Foradada) el trayecto lo hice en tiempo record (solo me crucé con un coche en el recorrido, ya llegando) gracias a la nueva carretera que enlaza Fiscal con Sabiñanigo. Aproveché para mirarme bien ese tramo ya que poco después iba a pasar por allí con la bici. Horroroso puerto (estilo Foradada) sin una puñetera sombra y con dos túneles, el último larguísimo, de 2,6 km. Subida exigente y soleada.

Llegué a Sabiñanigo, al área de salida (Pirenarium), nueva este año, y parecía que no había ni el apuntador. Pero sí. Había una única persona para decirme que el área prevista de parking estaba inhabilitada por las fuertes lluvias de los días anteriores y que me fuese a aparcar al cementerio, ya que la zona próxima a la salida estaba a tope.

Majo lugar para aparcar la tapia de un cementerio. Noche cerrada, diez coches en el parking, todos de ciclistas que estaban sobando allí y jirones de niebla para dar ambiente. Y excursión para ir a recoger el dorsal a oscuras y sin frontal. Ni un coche aún.

Me dieron mi placa-chip con el número 10190 y un maillot y entre otras cosas un kg. de propaganda. Cuando volví a pasar al lado del único ser vivo que había por allí para controlar el aparcamiento llegó un gabacho que no entendía nada de donde debía aparcar y me ofrecí a llevarle al sitio. Mira por donde me ahorré la excursión de regreso.

Fui preparando todo mientras amanecía y en minutos empezó a llegar un aluvión de coches.

Decidí minimizar el peso al máximo, menos en geles y líquido, ya que tenía previsto hacer una única parada de avituallamiento. No me llevé mancha, ni cámara de recambio, ni palancas, ni teléfono. Sólo dinero, un cortavientos, unos manguitos y venga, a pasar frío, que hacía una rasca de cuidado.

Me costó encontrar el punto de salida de la Treparriscos ya que los ciclistas que la hacen no se sitúan a la cola de la QH, sino que quedan formando una T, o sea la cabeza de nuestra prueba daba con el inicio de la QH (pero con valla separadora por el medio).

A pesar de las vueltas llegué a tiempo de formar en primera línea y es que eran las seis y media. Tiempo para hablar con los colegas, uno de Huesca y otro un chaval de Valencia, de esos que son una pluma y tienen la pinta de tener un motor imponente. Pasamos frío. Hubo un momento que dejé la bici en el suelo y me puse a hacer ejercicio.

En ello estaba cuando mis ojos se quedaron atónitos. De entre 11.500 ciclistas que participan en el evento, ¿quien tenía enfrente? Pues a Edurne Pasaban, que participaba en la QH. Aproveché para saludarla y darle ánimos. Una cosa es el alpinismo y otra el ciclismo. Y la musculatura que exigen los dos deportes es diferente. ¡A triunfar! le dije. Naturalmente no le dije que era “el del Aneto”.

A las siete y media se dio la salida a la QH y durante 35 minutos asistí a un espectáculo increíble: 9.500 ciclistas desfilaron por delante de mis gafas. Hay que verlo, no se puede explicar.

En teoría la Treparriscos salía tras la QH a las 8, pero en realidad acabamos saliendo a las 8.20. Desde el punto que estábamos nos desplazamos hasta el punto de salida oficial y en un tramo de cien metros me pasaron cincuenta personas. ¡Con que hambre salían las fieras! Esperamos al cohete de salida y después de dar la vuelta al polígono enfilamos la carretera que lleva a Biescas por la orilla derecha del río (Larrede, Oros Alto y Oros Bajo). Un trayecto precioso que pienso hacer otro día en plan turístico.

Saliendo (todos de manga larga, je, je)

Cuando llegamos a Biescas (con todo el pueblo volcado en la carretera animando) los nubarrones se disiparon y quedó un día de bandera, con el sol calentando, pero con el aire frío. El cortavientos y los manguitos no sobraban (bueno para los chicarrones vascos, que abundaban, sí) ni subiendo.

Este tramo de Sabiñanigo a Biescas es puñetero porque tiene subidas cortas pero fuertes (ver perfil del recorrido) para luego perder la altura ganada con su correspondiente bajada. Un rompepiernas.

En Biescas (primer avituallamiento, que me salté) empieza la bonita subida del puerto de Cotefablo (13,8 km.). Suave al principio, se pone la carretera un poco tiesa en Gavín, donde hay un estrecho túnel sin iluminar. Como es corto, la luz que entra por el otro extremo hace brillar los cascos y así puedes controlar a los que te preceden (nadie lleva luces, que pesan). Para que los que vienen detrás no te embistan basta con ir silbando la tonadilla de Verano Azul.

En Gavín me llevé la sorpresa del día. Pasé pegado a un grupo de espectadores que estaba en la orilla de la carretera animando y se pusieron a gritar ¡ánimo Joaquín!¡venga Joaquín! Miré alrededor convencido de que los gritos iban dedicados a otro ciclista conocido por aquella gente, pero no, ya que iba solo en ese momento. No salía de mi asombro. ¿Quiénes deben ser? ¿Cómo me han reconocido?

Más arriba había otro grupo de jovencitas vestidas de cheerleaders, con sus plumeros de colores, seguro que para animar a un equipo de amigos. Pero cual fue mi sorpresa cuando al llegar a su altura volví a oir otra vez lo mismo con los plumeros en movimiento: ¡ánimo Joaquín!¡venga Joaquín! Flipaba en colores y eso que el tema era fácil de descubrir. Pero la sangre estaba en las piernas y el cerebro no estaba para mucho encargo.

Después de Gavin hay tres kilómetros de relax y tras ellos viene el tramo duro del puerto (donde hay fotógrafos oficiales), que solo se acaba cuando se llega al largo y estrecho túnel (túneles de otros tiempos) iluminado, que se recorre en menos de dos minutos. Al entrar al túnel hay una cámara fija filmando el paso de todos y el video te lo puedes bajar gratis y lo incluyo al final.

Véase como los dejo atrás subiendo Cotefablo, ja, ja.

Al salir del túnel estaba el segundo avituallamiento, pero, como ya había previsto, había overbooking, así que pedales y a saco Cotefablo abajo. Como la carretera estaba cerrada al tráfico, la gozada fue salvaje. ¡Que delicia! Eso sí, cuando cogía una curva cerrada sin visibilidad tomando el otro carril me entraban sudores. Mira que si sale un coche…

Bajé bastante ancho (parecía como si todos se hubiesen parado locos por la comida) y muy rápido ya que había que recuperar el promedio y me volvieron a fotografiar en pleno disfrute. Puede verse que no me sigue nadie.

Al llegar a las cerradas curvas finales, donde ya se empalma con la carretera que viene de Torla, me pegué a la rueda del que me precedía, que trazaba de maravilla. Esta bajada la recordaré durante mucho tiempo.

Entramos en Broto (también mucha gente aplaudiendo y animando) y ahí se acabó lo bueno. Una buena subida nada más salir del pueblo me devolvió a la realidad: había que seguir pedaleando, ya que estaba a mitad de recorrido.

El trayecto hasta Fiscal se libraba bastante del sol y se seguía estando fresquito, así que seguí aguantando la ropa extra para no perder tiempo en sacármela. No se hacerlo en marcha, como los profesionales.

Y antes de entrar en Fiscal se gira hacia la derecha cruzando de nuevo el río ya por la amplia y descomunal carretera inaugurada el año pasado. Al otro lado del río había avituallamiento, poco concurrido en comparación con el anterior (y es que la gente se iba dispersando por la ruta a medida que avanzaba la prueba). Aproveché para parar y sacarme ya la ropa y cambiar aguas (como ya explicó Amélie Nothomb en Metafísica de los tubos, tubos somos, con orificio de entrada y otro de salida) junto a otros colegas con el cachondeo correspondiente (las ciclistas tienen más complicado el tema del tubo) y me obsequiaron después con una barrita y medio plátano. Líquido ya tenía pero me pedí CocaCola y aquí vino el error, porque perdí tiempo ya que la jovencita voluntaria tuvo que desplazarse para traérmela. Total, que al final me fui sin la CocaCola ya que no llegaba y había devorado 4m. 16 seg. Esta tontería me costó el no hacer la prueba en menos de 4 h. (oficiales).

En esta parada me dí cuenta que bajo el número de dorsal en la placa ponía “Joaquín” y por eso todo el mundo me animaba por mi nombre. Como había colocado la placa en la bici en plena noche no me había dado cuenta. Menuda tontería.

Y aquí mismo el puerto empezaba sin perdón. Sol de justicia, ni una sombra, carretera cerrada al tráfico por nuestro lado, pero coches (amansados y lentos) por el otro lado.

Una buena sudada y aquí ya muchos empezaban a ir justitos. Ya no se pasaba la gente con tanta facilidad ya que llevaban un par de banderillas. Lo bueno de mi edad es que como los chicos jóvenes van por delante, muchas chicas van en mis tiempos, por lo que voy rodeado de jovencitas (las mujeres mayores en estas pruebas brillan por su ausencia). La lenta velocidad permite charlas momentáneas y las típicas bromas sobre el calor. A los espectadores (muchos sentados en sillas aguantando un sol de justicia bajo amplio sombreros) les pedía el botijo. ¡El año que viene que no falte!, les decía.

Este puerto, que yo sepa, sin nombre, tiene en su parte alta un larguísimo túnel de 2,6 km. que es una auténtica nevera (a la que se llega muy sudado). En el túnel se sigue subiendo, por lo que se hace interminable. Está perfectamente iluminado. Antes de este túnel hay otro corto.

Al salir del túnel hay aún quinientos metros de subida y finalmente ¡tararí, tararí! toque de guerra y a tumba abierta. Como la carretera es nueva tiene un firme sublime y como además es ancha bajé a lo máximo que me daba la aerodinámica de mi bici (y de mi cuerpo). Al principio es un 6%, que es poca pendiente para que la bici corra mucho, pero después incluso es menos por lo que tuve que dar pedales con el cambio a tope (52x11), ya que además hacía viento en contra.

Veía que estaba justo en tiempo de las 4h. y había que dar pedales con ganas (y ya llevaba casi 80 km. en las piernas). Me pasó un grupo muy bien organizado que bajaban dándose relevos para reducir el impacto del viento. Me tuve que descolgar al no aguantar su ritmo y a otro colega le pasó lo mismo. Sin decir palabra nos asociamos y nos fuimos dando relevos. Poco después teníamos una jovencilla pegada detrás y cuando le tocó el turno también se asoció (y sin decir palabra).

Cuando llegamos delante del cementerio, como ya sabía que tenía la llegada a trescientos metros, me lancé a toda pastilla y dejé atrás a los colegas.

Y aquí es cuando me llevé una enorme sorpresa. Toda una avenida de gente, con gradas y todo, como si fuese el final de una etapa de una gran vuelta. Y como entré solo y esprintando (¡intentando inútilmente las 4h.!) y hacia rato que no llegaba nadie (*), pues me llevé una ovación enorme. ¡Menudo subidón! Llegué el 930 de 1.683 participantes que acabaron la prueba. Dejar a 753 detrás de mí, a mi edad, me enorgullece mucho.

Hoy he procedido a analizar los tiempos de todos los participantes y he visto que con solo diez minutos menos habría llegado el 786 y es que en estos tramos de tiempo llega mucha gente (en esos diez minutos previos llegaron 144 participantes). 79 mujeres hicieron mejor tiempo que el que hice y 93 quedaron por detrás.

Pasada la meta me pedí otra CocaCola y me fui a recoger diploma y medalla grabada. También tenía un vale de comida (Ternasco de Aragón), pero tenía previsto ir a comer a Graus.

Me resta por explicar que el número de casas comerciales que montan un stand de exposición de sus productos en esta orgía anual de la bicicleta es impresionante y hay una gran superficie dedicada al mundo de la bici. Cientos de voluntarios ayudan a que este evento tenga éxito cada año y a los que hay que felicitarles. Impresionante el despliegue de la Guardia Civil, para cerrar al tráfico a la vez dos pruebas que discurren por diferentes trazados.

El año que viene volveré (y la haré en menos de cuatro horas).

Ver artículo en el Heraldo de Aragón.

¿Doping en la Quebrantahuesos?

Nota:

La QH son 198,27 km. con cuatro puertos (Somport, Marie Blanque, Portalet y Hoz de Jaca). Tres son de primera categoría, con un total de 69,2 km. de recorrido de subida.

La Treparriscos son 85 km. con dos puertos (Cotefablo y el otro innominado), con un recorrido de subida de 22,8 km. Mi media fue de 21,1 km/h. Si hubiese acabado en 3h. 54 m. 53s (¡tan solo siete minutos!) habría quedado justo en medio (841 por delante y la misma cifra por detrás). A la Treparriscos le dan un desnivel oficial de 1.361 m., pero mi Garmin marcaba más de 1.700 y es que los subes y bajas no se suelen contemplar, ya que solo se considera el desnivel de los puertos. En cuanto a la distancia el Garmin me marcó 83,8 Km., un poco menos, algo normal ya que con carretera cerrada al tráfico vas trazando.

Edurne Pasaban hizo la QH en 10 h. 21 m. a una media de 19,15 km/h. Puede parecer que yo sea más rápido pero la comparación no es válida ya que la QH triplica en esfuerzo a la Treparriscos. ¡Lo que daría yo por hacer la QH y acabarla dentro del tiempo límite (11h. 40 m.)!

(*) Hay que tener en cuenta que los tiempos se registran en base al chip, al pasar por los puntos de control. Desde que sale el primero hasta el último pasan muchos minutos, pero ese tiempo no se computa. La cuenta empieza y acaba cuando pasas por meta. Puede ser que la persona que está en la lista en el puesto 931 no haya llegado detrás de mí. Puedo haberlo hecho mucho antes o mucho después. El que en la lista aparezca gente con tiempos próximos al mío no quiere decir que llegasen justo delante o detrás de mí en la línea de meta.

Click en las fotos para verlas a mayor tamaño. La primera foto es llegando a la meta.

En el momento de entrar al túnel de Cotefablo. Voy de blanco (cortavientos), culotte azul oscuro y zapatillas blancas. Vengo por el carril de sentido contrario y me voy poniendo gradualmente en el centro sobre la línea blanca (desconfianza al entrar en el túnel).

Altimetría de Cotefablo desde Biescas.

Perfil del recorrido:

La medalla: